நிலை-ஆன்-கிரானைட் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கிரானைட் மோஷன் சிஸ்டம்ஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாடு

கொடுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கான மிகவும் பொருத்தமான கிரானைட் அடிப்படையிலான நேரியல் இயக்க தளத்தின் தேர்வு பல காரணிகள் மற்றும் மாறிகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் அதன் சொந்த தனித்துவமான தேவைகள் உள்ளன என்பதை அங்கீகரிப்பது முக்கியம், அவை ஒரு இயக்க தளத்தின் அடிப்படையில் ஒரு பயனுள்ள தீர்வைத் தொடர புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

மிகவும் எங்கும் நிறைந்த தீர்வுகளில் ஒன்று கிரானைட் கட்டமைப்பில் தனித்துவமான பொருத்துதல் நிலைகளை ஏற்றுவதை உள்ளடக்குகிறது. மற்றொரு பொதுவான தீர்வு இயக்கத்தின் அச்சுகளை உள்ளடக்கிய கூறுகளை நேரடியாக கிரானைட்டில் ஒருங்கிணைக்கிறது. ஒரு நிலை-கிரானைட் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த-கிரானைட் மோஷன் (ஐ.ஜி.எம்) தளத்திற்கு இடையில் தேர்ந்தெடுப்பது தேர்வு செயல்பாட்டில் எடுக்கப்பட வேண்டிய முந்தைய முடிவுகளில் ஒன்றாகும். இரண்டு தீர்வு வகைகளுக்கும் இடையில் தெளிவான வேறுபாடுகள் உள்ளன, நிச்சயமாக ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த தகுதிகள் - மற்றும் எச்சரிக்கைகள் - கவனமாக புரிந்து கொள்ளப்பட்டு பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த முடிவெடுக்கும் செயல்முறையைப் பற்றிய சிறந்த நுண்ணறிவை வழங்க, இரண்டு அடிப்படை நேரியல் இயக்க இயங்குதள வடிவமைப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளை மதிப்பீடு செய்கிறோம்-ஒரு பாரம்பரிய மேடை-கிரானைட் தீர்வு மற்றும் ஒரு ஐ.ஜி.எம் தீர்வு-தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி கண்ணோட்டங்களிலிருந்து இயந்திர தாங்கி வழக்கு ஆய்வின் வடிவத்தில்.

பின்னணி

ஐ.ஜி.எம் அமைப்புகள் மற்றும் பாரம்பரிய நிலை-ஆன்-கிரானைட் அமைப்புகளுக்கு இடையிலான ஒற்றுமைகள் மற்றும் வேறுபாடுகளை ஆராய, நாங்கள் இரண்டு சோதனை-வழக்கு வடிவமைப்புகளை உருவாக்கினோம்:

• மெக்கானிக்கல் தாங்கி, மேடையில்-கிரானைட்
• இயந்திர தாங்கி, ஐ.ஜி.எம்

இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், ஒவ்வொரு அமைப்பும் மூன்று இயக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. Y அச்சு 1000 மிமீ பயணத்தை வழங்குகிறது மற்றும் இது கிரானைட் கட்டமைப்பின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. 400 மிமீ பயணத்துடன் சட்டசபையின் பாலத்தில் அமைந்துள்ள எக்ஸ் அச்சு, செங்குத்து இசட்-அச்சை 100 மிமீ பயணத்துடன் கொண்டு செல்கிறது. இந்த ஏற்பாடு சித்திரமாக குறிப்பிடப்படுகிறது.

ஸ்டேஜ்-ஆன்-கிரானைட் வடிவமைப்பிற்காக, Y அச்சுக்கு ஒரு PRO560LM அகலமான-உடல் கட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தோம், ஏனெனில் அதன் பெரிய சுமை-சுமக்கும் திறன், இந்த “y/Xz பிளவு-பிரிட்ஜ்” ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்தி பல இயக்க பயன்பாடுகளுக்கு பொதுவானது. எக்ஸ் அச்சுக்கு, நாங்கள் ஒரு PRO280LM ஐத் தேர்ந்தெடுத்தோம், இது பொதுவாக பல பயன்பாடுகளில் பாலம் அச்சாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. PRO280LM அதன் தடம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் பேலோடுடன் ஒரு Z அச்சை எடுத்துச் செல்லும் திறனுக்கு இடையில் ஒரு நடைமுறை சமநிலையை வழங்குகிறது.

ஐ.ஜி.எம் வடிவமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, மேலே உள்ள அச்சுகளின் அடிப்படை வடிவமைப்பு கருத்துகள் மற்றும் தளவமைப்புகளை நாங்கள் நெருக்கமாக பிரதிபலித்தோம், முதன்மை வேறுபாடு என்னவென்றால், ஐ.ஜி.எம் அச்சுகள் நேரடியாக கிரானைட் கட்டமைப்பில் கட்டப்பட்டுள்ளன, எனவே மேடை-ஆன்-கிரானைட் வடிவமைப்புகளில் இருக்கும் இயந்திர-கூறு தளங்கள் இல்லை.

இரண்டு வடிவமைப்பு நிகழ்வுகளிலும் பொதுவானது Z அச்சு ஆகும், இது 190SL பந்து-திருகு இயக்கப்படும் கட்டமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இது ஒரு பாலத்தின் செங்குத்து நோக்குநிலையில் பயன்படுத்த மிகவும் பிரபலமான அச்சு, ஏனெனில் அதன் தாராளமான பேலோட் திறன் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய வடிவ காரணி.

படம் 2 ஆய்வு செய்யப்பட்ட குறிப்பிட்ட நிலை-ஆன்-கிரானைட் மற்றும் ஐஜிஎம் அமைப்புகளை விளக்குகிறது.

தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு

ஐ.ஜி.எம் அமைப்புகள் பாரம்பரிய நிலை-ஆன்-கிரானைட் வடிவமைப்புகளில் காணப்படுவதைப் போன்ற பல்வேறு நுட்பங்கள் மற்றும் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, ஐ.ஜி.எம் அமைப்புகளுக்கும் மேடை-கிரானைட் அமைப்புகளுக்கும் இடையில் பொதுவான தொழில்நுட்ப பண்புகள் பொதுவானவை. மாறாக, இயக்கத்தின் அச்சுகளை நேரடியாக கிரானைட் கட்டமைப்பில் ஒருங்கிணைப்பது பல தனித்துவமான பண்புகளை வழங்குகிறது, அவை ஐ.ஜி.எம் அமைப்புகளை மேடையில்-கிரானைட் அமைப்புகளிலிருந்து வேறுபடுத்துகின்றன.

உருவம் காரணி

ஒருவேளை மிகவும் வெளிப்படையான ஒற்றுமை இயந்திரத்தின் அடித்தளத்துடன் தொடங்குகிறது - கிரானைட். மேடை-கிரானைட் மற்றும் ஐ.ஜி.எம் வடிவமைப்புகளுக்கு இடையிலான அம்சங்கள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையில் வேறுபாடுகள் இருந்தாலும், கிரானைட் தளத்தின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள், ரைசர்கள் மற்றும் பாலம் ஆகியவை சமமானவை. இது முதன்மையாக, பெயரளவு மற்றும் வரம்பு பயணங்கள் மேடையில்-கிரானைட் மற்றும் ஐ.ஜி.எம் இடையே ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால்.

கட்டுமானம்

ஐ.ஜி.எம் வடிவமைப்பில் இயந்திர-கூறு அச்சு தளங்களின் பற்றாக்குறை மேடை-கிரானைட் தீர்வுகளை விட சில நன்மைகளை வழங்குகிறது. குறிப்பாக, ஐ.ஜி.எம் இன் கட்டமைப்பு வளையத்தில் கூறுகளைக் குறைப்பது ஒட்டுமொத்த அச்சு விறைப்பை அதிகரிக்க உதவுகிறது. இது கிரானைட் தளத்திற்கும் வண்டியின் மேல் மேற்பரப்புக்கும் இடையில் குறுகிய தூரத்தையும் அனுமதிக்கிறது. இந்த குறிப்பிட்ட வழக்கு ஆய்வில், ஐஜிஎம் வடிவமைப்பு 33% குறைந்த வேலை மேற்பரப்பு உயரத்தை (120 மிமீ ஒப்பிடும்போது 80 மிமீ) வழங்குகிறது. இந்த சிறிய வேலை உயரம் மிகவும் கச்சிதமான வடிவமைப்பை அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், இது மோட்டார் மற்றும் குறியாக்கியிலிருந்து பணிப்போக்குக்கு இயந்திர ஆஃப்செட்களைக் குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக அபே பிழைகள் குறைகின்றன, எனவே பணிப்பெண் பொருத்துதல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

அச்சு கூறுகள்

வடிவமைப்பை ஆழமாகப் பார்க்கும்போது, ​​மேடையில்-கிரானைட் மற்றும் ஐஜிஎம் தீர்வுகள் நேரியல் மோட்டார்கள் மற்றும் நிலை குறியாக்கிகள் போன்ற சில முக்கிய கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. பொதுவான ஃபோர்சர் மற்றும் காந்த தடங்கள் தேர்வு சமமான சக்தி-வெளியீட்டு திறன்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. அதேபோல், இரண்டு வடிவமைப்புகளிலும் ஒரே குறியாக்கிகளைப் பயன்படுத்துவது பின்னூட்டத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கு ஒரே மாதிரியான சிறந்த தீர்மானத்தை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, நேரியல் துல்லியம் மற்றும் மீண்டும் நிகழ்தகவு செயல்திறன் மேடை-கிரானைட் மற்றும் ஐஜிஎம் தீர்வுகளுக்கு இடையில் கணிசமாக வேறுபடவில்லை. பிரிப்பு மற்றும் சகிப்புத்தன்மை உள்ளிட்ட ஒத்த கூறு தளவமைப்பு, வடிவியல் பிழை இயக்கங்களின் அடிப்படையில் ஒப்பிடக்கூடிய செயல்திறனுக்கு வழிவகுக்கிறது (அதாவது, கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து நேர்மை, சுருதி, ரோல் மற்றும் யா). இறுதியாக, கேபிள் மேலாண்மை, மின் வரம்புகள் மற்றும் ஹார்ட்ஸ்டாப்புகள் உள்ளிட்ட இரு வடிவமைப்புகளின் துணை கூறுகளும் அடிப்படையில் செயல்பாட்டில் ஒரே மாதிரியானவை, இருப்பினும் அவை உடல் தோற்றத்தில் ஓரளவு மாறுபடலாம்.

தாங்கு உருளைகள்

இந்த குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளில் ஒன்று நேரியல் வழிகாட்டி தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும். பந்து தாங்கு உருளைகள் மறுசுழற்சி செய்யும் என்றாலும், மேடை-கிரானைட் மற்றும் ஐ.ஜி.எம் அமைப்புகள் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், ஐ.ஜி.எம் அமைப்பு அச்சு வேலை உயரத்தை அதிகரிக்காமல் வடிவமைப்பில் பெரிய, கடினமான தாங்கு உருளைகளை இணைக்க உதவுகிறது. ஐ.ஜி.எம் வடிவமைப்பு கிரானைட்டை அதன் தளமாக நம்பியிருப்பதால், ஒரு தனி இயந்திர-கூறு தளத்திற்கு மாறாக, ஒரு இயந்திர அடித்தளத்தால் நுகரப்படும் சில செங்குத்து ரியல் எஸ்டேட்டை மீட்டெடுக்க முடியும், மேலும் கிரானைட்டுக்கு மேலே ஒட்டுமொத்த வண்டி உயரத்தை குறைக்கும் போது இந்த இடத்தை பெரிய தாங்கு உருளைகளால் நிரப்பவும் முடியும்.

விறைப்பு

ஐ.ஜி.எம் வடிவமைப்பில் பெரிய தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாடு கோண விறைப்புக்கு ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பரந்த-உடல் கீழ் அச்சு (ஒய்) விஷயத்தில், ஐ.ஜி.எம் தீர்வு 40% க்கும் அதிகமான அதிக ரோல் விறைப்பு, 30% அதிக சுருதி விறைப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மேடையில்-கிரானைட் வடிவமைப்பை விட 20% அதிக யா விறைப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இதேபோல், ஐ.ஜி.எம் இன் பாலம் ரோல் விறைப்பில் நான்கு மடங்கு அதிகரிப்பு, சுருதி விறைப்புக்கு இரட்டிப்பாகும் மற்றும் அதன் மேடை-கிரானைட் எதிரணியை விட 30% க்கும் அதிகமான அதிக யா விறைப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. அதிக கோண விறைப்பு சாதகமானது, ஏனெனில் இது மேம்பட்ட டைனமிக் செயல்திறனுக்கு நேரடியாக பங்களிக்கிறது, இது அதிக இயந்திர செயல்திறனை செயல்படுத்துவதற்கு முக்கியமாகும்.

சுமை திறன்

ஐ.ஜி.எம் கரைசலின் பெரிய தாங்கு உருளைகள் ஒரு மேடை-கிரானைட் தீர்வைக் காட்டிலும் கணிசமாக அதிக பேலோட் திறனை அனுமதிக்கின்றன. ஸ்டேஜ்-ஆன்-கிரானைட் கரைசலின் PRO560LM அடிப்படை-அச்சு 150 கிலோ சுமை திறன் கொண்டிருந்தாலும், அதனுடன் தொடர்புடைய ஐ.ஜி.எம் தீர்வு 300 கிலோ பேலோடிற்கு இடமளிக்கும். இதேபோல், ஸ்டேஜ்-ஆன்-கிரானைட்டின் புரோ 280 எல்எம் பாலம் அச்சு 150 கிலோவை ஆதரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஐஜிஎம் கரைசலின் பாலம் அச்சு 200 கிலோ வரை கொண்டு செல்ல முடியும்.

நகரும் நிறை

மெக்கானிக்கல்-தாங்கி ஐஜிஎம் அச்சுகளில் பெரிய தாங்கு உருளைகள் சிறந்த கோண செயல்திறன் பண்புகளையும் அதிக சுமை சுமக்கும் திறனையும் வழங்கினாலும், அவை பெரிய, கனமான லாரிகளுடன் வருகின்றன. கூடுதலாக, ஐ.ஜி.எம் வண்டிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு மேடை-கிரானைட் அச்சுக்கு தேவையான சில இயந்திர அம்சங்கள் (ஆனால் ஐ.ஜி.எம் அச்சுக்கு தேவையில்லை) பகுதி விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் உற்பத்தியை எளிதாக்கவும் அகற்றப்படுகின்றன. இந்த காரணிகள் ஐ.ஜி.எம் அச்சு ஒரு தொடர்புடைய நிலை-ஆன்-கிரானைட் அச்சைக் காட்டிலும் அதிக நகரும் வெகுஜனத்தைக் கொண்டுள்ளன என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு மறுக்கமுடியாத தீங்கு என்னவென்றால், ஐ.ஜி.எம் இன் அதிகபட்ச முடுக்கம் குறைவாக உள்ளது, இது மோட்டார் படை வெளியீடு மாறாது என்று கருதி. ஆயினும்கூட, சில சூழ்நிலைகளில், ஒரு பெரிய நகரும் வெகுஜனத்தின் கண்ணோட்டத்தில் அதன் பெரிய செயலற்ற தன்மை இடையூறுகளுக்கு அதிக எதிர்ப்பை அளிக்கும் என்ற கண்ணோட்டத்தில் சாதகமாக இருக்கலாம், இது அதிகரித்த-நிலை நிலைத்தன்மையுடன் தொடர்புபடுத்தலாம்.

கட்டமைப்பு இயக்கவியல்

ஐ.ஜி.எம் அமைப்பின் அதிக தாங்குதல் விறைப்பு மற்றும் மிகவும் கடினமான வண்டி ஒரு மாதிரி பகுப்பாய்வு செய்ய வரையறுக்கப்பட்ட-உறுப்பு பகுப்பாய்வு (FEA) மென்பொருள் தொகுப்பைப் பயன்படுத்திய பிறகு வெளிப்படையான கூடுதல் நன்மைகளை வழங்குகின்றன. இந்த ஆய்வில், சர்வோ அலைவரிசையில் அதன் விளைவு காரணமாக நகரும் வண்டியின் முதல் அதிர்வுகளை ஆராய்ந்தோம். PRO560LM வண்டி 400 ஹெர்ட்ஸில் ஒரு அதிர்வுகளை எதிர்கொள்கிறது, அதனுடன் தொடர்புடைய ஐ.ஜி.எம் வண்டி 430 ஹெர்ட்ஸில் அதே பயன்முறையை அனுபவிக்கிறது. படம் 3 இந்த முடிவை விளக்குகிறது.

ஐ.ஜி.எம் கரைசலின் அதிக அதிர்வு, பாரம்பரிய நிலை-ஆன்-கிரானைட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரு பகுதியாக கடினமான வண்டி மற்றும் தாங்கி வடிவமைப்பிற்கு காரணமாக இருக்கலாம். அதிக வண்டி அதிர்வு ஒரு பெரிய சர்வோ அலைவரிசை மற்றும் மேம்பட்ட டைனமிக் செயல்திறனைக் கொண்டிருப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.

இயக்க சூழல்

பயனரின் செயல்முறையின் மூலம் உருவாக்கப்பட்டாலும் அல்லது இயந்திரத்தின் சூழலில் இருந்தாலும், அசுத்தங்கள் இருக்கும்போது அச்சு முத்திரையிடல் எப்போதும் கட்டாயமாகும். இந்த சூழ்நிலைகளில் மேடை-ஆன்-கிரானைட் தீர்வுகள் குறிப்பாக பொருத்தமானவை, ஏனெனில் அச்சின் இயல்பாகவே மூடிய தன்மை. உதாரணமாக, சார்பு-தொடர் நேரியல் நிலைகள், ஹார்ட்கவர் மற்றும் பக்க முத்திரைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை உள் மேடை கூறுகளை மாசுபாட்டிலிருந்து நியாயமான அளவிற்கு பாதுகாக்கின்றன. மேடை பயணிக்கும்போது, ​​சிறந்த ஹார்ட்கோவரில் இருந்து குப்பைகளை துடைக்க விருப்ப டேப்லெட் வைப்பர்களுடன் இந்த நிலைகள் கட்டமைக்கப்படலாம். மறுபுறம், ஐ.ஜி.எம் மோஷன் தளங்கள் இயல்பாகவே இயற்கையில் திறந்திருக்கும், தாங்கு உருளைகள், மோட்டார்கள் மற்றும் குறியாக்கிகள் அம்பலப்படுத்தப்படுகின்றன. தூய்மையான சூழல்களில் ஒரு பிரச்சினை இல்லை என்றாலும், மாசுபாடு இருக்கும்போது இது சிக்கலாக இருக்கும். குப்பைகளிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக ஒரு சிறப்பு பெல்லோஸ்-பாணி வழி-அட்டையை ஒரு ஐ.ஜி.எம் அச்சு வடிவமைப்பில் இணைப்பதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும். ஆனால் சரியாக செயல்படுத்தப்படாவிட்டால், பெல்லோஸ் அதன் முழு அளவிலான பயணத்தின் வழியாக நகரும் போது வண்டியில் வெளிப்புற சக்திகளை வழங்குவதன் மூலம் அச்சின் இயக்கத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கும்.

பராமரிப்பு

சேவைப் பொருட்கள் என்பது மேடை-கிரானைட் மற்றும் ஐ.ஜி.எம் மோஷன் தளங்களுக்கு இடையில் ஒரு வேறுபாட்டாகும். நேரியல்-மோட்டார் அச்சுகள் அவற்றின் வலுவான தன்மைக்கு நன்கு அறியப்பட்டவை, ஆனால் சில நேரங்களில் பராமரிப்பு செய்ய வேண்டியது அவசியம். சில பராமரிப்பு செயல்பாடுகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை மற்றும் கேள்விக்குரிய அச்சை அகற்றவோ அல்லது பிரிக்கவோ இல்லாமல் நிறைவேற்றப்படலாம், ஆனால் சில நேரங்களில் இன்னும் முழுமையான கண்ணீர் தேவைப்படுகிறது. மோஷன் தளம் கிரானைட்டில் பொருத்தப்பட்ட தனித்துவமான நிலைகளைக் கொண்டிருக்கும்போது, ​​சேவை என்பது நியாயமான நேரடியான பணியாகும். முதலில், கிரானைட்டிலிருந்து மேடையை இறக்கிவிட்டு, பின்னர் தேவையான பராமரிப்பு வேலைகளைச் செய்து அதை மறுபரிசீலனை செய்யுங்கள். அல்லது, அதை ஒரு புதிய கட்டத்துடன் மாற்றவும்.

பராமரிப்பு செய்யும்போது ஐ.ஜி.எம் தீர்வுகள் சில நேரங்களில் மிகவும் சவாலானதாக இருக்கும். இந்த விஷயத்தில் நேரியல் மோட்டரின் ஒற்றை காந்தப் பாதையை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது என்றாலும், மிகவும் சிக்கலான பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு பெரும்பாலும் அச்சைக் கொண்ட பல அல்லது அனைத்து கூறுகளையும் முற்றிலுமாக பிரிப்பதை உள்ளடக்கியது, இது கூறுகள் நேரடியாக கிரானைட்டுக்கு ஏற்றப்படும்போது அதிக நேரம் எடுக்கும். பராமரிப்பைச் செய்தபின், கிரானைட் அடிப்படையிலான அச்சுகளை ஒருவருக்கொருவர் மாற்றியமைப்பதும் மிகவும் கடினம்-இது தனித்துவமான நிலைகளுடன் கணிசமாக மிகவும் நேரடியானது.

அட்டவணை 1. இயந்திர தாங்கும் நிலை-மேஜர் மற்றும் ஐ.ஜி.எம் தீர்வுகளுக்கு இடையிலான அடிப்படை தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகளின் சுருக்கம்.

பொருளாதார ஒப்பீடு

பயண நீளம், அச்சு துல்லியம், சுமை திறன் மற்றும் மாறும் திறன்கள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளின் அடிப்படையில் எந்தவொரு இயக்க அமைப்பின் முழுமையான செலவு மாறுபடும் அதே வேளையில், இந்த ஆய்வில் நடத்தப்பட்ட ஒத்த ஐ.ஜி.எம் மற்றும் மேடை-ஆன்-கிரானைட் மோஷன் சிஸ்டம்ஸ் ஆகியவற்றின் ஒப்பீட்டு ஒப்பீடுகள் ஐ.ஜி.எம் தீர்வுகள் நடுத்தர முதல் அதிக தகுதி வாய்ந்த இயக்கத்தை அவற்றின் மேடையில் உள்ள-சவாரிகளை விட மிதமான குறைந்த செலவில் வழங்கும் திறன் கொண்டவை என்று கூறுகின்றன.

எங்கள் பொருளாதார ஆய்வில் மூன்று அடிப்படை செலவு கூறுகள் உள்ளன: இயந்திர பாகங்கள் (தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் வாங்கிய கூறுகள் உட்பட), கிரானைட் சட்டசபை மற்றும் உழைப்பு மற்றும் மேல்நிலை.

இயந்திர பாகங்கள்

ஒரு ஐ.ஜி.எம் தீர்வு இயந்திர பாகங்களின் அடிப்படையில் ஒரு மேடை-கிரானைட் தீர்வின் மீது குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்புகளை வழங்குகிறது. இது முதன்மையாக ஐஜிஎம் ஒய் மற்றும் எக்ஸ் அச்சுகளில் சிக்கலான இயந்திர மேடை தளங்கள் இல்லாததால் ஏற்படுகிறது, இது மேடை-கிரானைட் தீர்வுகளுக்கு சிக்கலான தன்மையையும் செலவையும் சேர்க்கிறது. மேலும், ஐ.ஜி.எம் கரைசலில் மற்ற இயந்திர பகுதிகளின் ஒப்பீட்டளவில் எளிமைப்படுத்தப்படுவதற்கு செலவு சேமிப்பு காரணமாக இருக்கலாம், அதாவது நகரும் வண்டிகள் போன்றவை, இது ஒரு ஐ.ஜி.எம் அமைப்பில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டால் எளிமையான அம்சங்களையும் சற்றே நிதானமான சகிப்புத்தன்மையையும் கொண்டிருக்கலாம்.

கிரானைட் கூட்டங்கள்

ஐ.ஜி.எம் மற்றும் ஸ்டேஜ்-ஆன்-கிரானைட் அமைப்புகள் இரண்டிலும் கிரானைட் பேஸ்-ரைசர்-பிரிட்ஜ் கூட்டங்கள் இதேபோன்ற வடிவ காரணி மற்றும் தோற்றத்தைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றினாலும், ஐ.ஜி.எம் கிரானைட் சட்டசபை ஓரளவு அதிக விலை கொண்டது. ஏனென்றால், ஐ.ஜி.எம் கரைசலில் உள்ள கிரானைட் மேடையில்-கிரானைட் கரைசலில் இயந்திர மேடை தளங்களின் இடத்தைப் பெறுகிறது, இதற்கு கிரானைட் பொதுவாக முக்கியமான பகுதிகளில் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் கூடுதல் அம்சங்கள் கூட வெளியேற்றப்பட்ட வெட்டுக்கள் மற்றும்/அல்லது திரிக்கப்பட்ட எஃகு செருகல்கள் போன்றவை கூட. எவ்வாறாயினும், எங்கள் வழக்கு ஆய்வில், கிரானைட் கட்டமைப்பின் கூடுதல் சிக்கலானது இயந்திர பாகங்களில் எளிமைப்படுத்தப்படுவதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

உழைப்பு மற்றும் மேல்நிலை

ஐ.ஜி.எம் மற்றும் ஸ்டேஜ்-ஆன்-கிரானைட் அமைப்புகள் இரண்டையும் ஒன்று சேர்ப்பதிலும் சோதனை செய்வதிலும் பல ஒற்றுமைகள் இருப்பதால், உழைப்பு மற்றும் மேல்நிலை செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இல்லை.

இந்த செலவு காரணிகள் அனைத்தும் இணைந்தவுடன், இந்த ஆய்வில் ஆராயப்பட்ட குறிப்பிட்ட இயந்திர-தாங்கி ஐ.ஜி.எம் தீர்வு இயந்திர தாங்கி, மேடை-கிரானை கரைசலை விட சுமார் 15% குறைவான செலவு ஆகும்.

நிச்சயமாக, பொருளாதார பகுப்பாய்வின் முடிவுகள் பயண நீளம், துல்லியம் மற்றும் சுமை திறன் போன்ற பண்புகளை மட்டுமல்ல, கிரானைட் சப்ளையரைத் தேர்ந்தெடுப்பது போன்ற காரணிகளையும் சார்ந்துள்ளது. கூடுதலாக, கிரானைட் கட்டமைப்பை வாங்குவதோடு தொடர்புடைய கப்பல் மற்றும் தளவாட செலவுகளை கருத்தில் கொள்வது விவேகமானது. மிகப் பெரிய கிரானைட் அமைப்புகளுக்கு குறிப்பாக உதவியாக, எல்லா அளவுகளுக்கும் உண்மையாக இருந்தாலும், இறுதி கணினி சட்டசபையின் இருப்பிடத்திற்கு நெருக்கமாக ஒரு தகுதிவாய்ந்த கிரானைட் சப்ளையரைத் தேர்ந்தெடுப்பது செலவுகளையும் குறைக்க உதவும்.

இந்த பகுப்பாய்வு பிந்தைய செயல்படுத்தும் செலவுகளை கருத்தில் கொள்ளவில்லை என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உதாரணமாக, இயக்கத்தின் அச்சை சரிசெய்வதன் மூலம் அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் இயக்க அமைப்புக்கு சேவை செய்வது அவசியம் என்று வைத்துக்கொள்வோம். பாதிக்கப்பட்ட அச்சை வெறுமனே அகற்றி சரிசெய்தல்/மாற்றுவதன் மூலம் ஒரு மேடை-கிரானைட் அமைப்பை சேவையாற்ற முடியும். அதிக மட்டு நிலை-பாணி வடிவமைப்பு காரணமாக, அதிக ஆரம்ப கணினி செலவு இருந்தபோதிலும், இது ஒப்பீட்டளவில் எளிதாகவும் வேகத்துடனும் செய்யப்படலாம். ஐ.ஜி.எம் அமைப்புகள் பொதுவாக அவற்றின் மேடையில்-கிரானைட் சகாக்களை விட குறைந்த செலவில் பெறப்படலாம் என்றாலும், கட்டுமானத்தின் ஒருங்கிணைந்த தன்மை காரணமாக அவை பிரிக்க மற்றும் சேவைக்கு மிகவும் சவாலாக இருக்கும்.

முடிவு

ஒவ்வொரு வகை மோஷன் பிளாட்ஃபார்ம் வடிவமைப்பும்-மேடை-கிரானைட் மற்றும் ஐ.ஜி.எம்-தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்க முடியும் என்பது தெளிவாகிறது. இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்க பயன்பாட்டிற்கு இது மிகவும் சிறந்த தேர்வாகும். ஆகையால், ஏரோடெக் போன்ற ஒரு அனுபவமிக்க மோஷன் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் சிஸ்டம்ஸ் சப்ளையருடன் கூட்டாளராக இருப்பது பெரிதும் பயனளிக்கிறது, இது சவாலான இயக்க கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆட்டோமேஷன் பயன்பாடுகளுக்கு தீர்வு மாற்றுகள் குறித்த மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவை வழங்குவதற்கும் வழங்குவதற்கும் ஒரு தெளிவான பயன்பாட்டு-மையப்படுத்தப்பட்ட, ஆலோசனை அணுகுமுறையை வழங்குகிறது. இந்த இரண்டு வகையான ஆட்டோமேஷன் தீர்வுகளுக்கிடையேயான வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது மட்டுமல்லாமல், அவை தீர்க்க வேண்டிய சிக்கல்களின் அடிப்படை அம்சங்களையும் புரிந்துகொள்வது, திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி நோக்கங்களை நிவர்த்தி செய்யும் ஒரு இயக்க அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் வெற்றியின் அடிப்படை முக்கியமாகும்.

ஏரோடெக்கிலிருந்து.