20 டன் கிரானைட் பாகத்தை கடல் வழியாக நாங்கள் எவ்வாறு பொதி செய்து அனுப்புகிறோம்

ஒரு வெளிநாட்டு வாங்குபவரை மிகவும் கவலைப்படுத்தும் விஷயம் பொதுவாக இயந்திர வேலைப்பாடு அல்ல. மாறாக, எங்கள் தளத்திலிருந்து ஒரு பாகம் புறப்பட்டு, ஃபோர்க்லிஃப்ட் மூலம் அவர்களின் தொழிற்சாலைத் தளத்தில் இறக்கி வைக்கப்படும் வரையிலான ஆறு வார கால இடைவெளிதான் கவலையளிக்கிறது. அந்தக் காலகட்டத்தில், அந்தப் பாகத்திற்கு என்ன நடக்கிறது என்பதை அவர்களால் பார்க்கவோ கட்டுப்படுத்தவோ முடியாது. இது கவலைப்படுவதற்கு ஒரு நியாயமான காரணம்தான் — எங்கள் ஆய்வகத்தில் துல்லியமாக அளவிடப்பட்ட ஒரு கிரானைட் பாகத்தின் தரம், அது பயணத்தின்போது கொண்டு செல்லப்படும் பெட்டியைப் பொறுத்தே அமைகிறது.

நாங்கள் ஜினானில் உள்ளோம், கிங்டாவோ துறைமுகத்திற்கு மிக அருகில் இருப்பதால், பெரும்பாலான பெரிய பாகங்கள் லாரிகள் மூலம் துறைமுகத்திற்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டு, அங்கிருந்து நேரடியாகக் கொள்கலன்களில் ஏற்றப்படுகின்றன. இது, உள்நாட்டுப் பகுதியிலிருந்து அனுப்புவதோடு ஒப்பிடும்போது, ​​கையாளும் செயல்முறையைக் குறைக்கிறது. இறுதிப் பொருட்கள் தயாரிப்புப் பிரிவுக்கும் கொள்கலனின் வாயிலுக்கும் இடையில் என்ன நடக்கிறது என்பதை விரிவாக விளக்குவது அவசியமாகும், ஏனெனில் பெரும்பாலான விநியோகஸ்தர்கள் விற்பனை உரையாடல்களில் இந்தப் பகுதியை மேலோட்டமாகவே குறிப்பிடுகிறார்கள்.

மரப்பெட்டி என்பது வெறும் ஒரு பெட்டி மட்டுமல்ல — பணித்தளத்தில் இருப்பது போலவே அதன் தாங்கு புள்ளிகளும் முக்கியமானவை.

ஒரு கிரானைட் தகடு அளவீட்டு ஸ்டாண்டில் அமரும் விதத்தை நிர்வகிக்கும் அதே கொள்கைதான், அது ஒரு சரக்குப் பெட்டியில் அமரும் விதத்தையும் நிர்வகிக்கிறது: ஆதரவுப் புள்ளிகள் திட்டமிடப்பட வேண்டும், தன்னிச்சையாக உருவாக்கப்படக்கூடாது. அடிப்பகுதியில் தட்டையான ஒட்டுப்பலகை கொண்டு கட்டப்பட்டு, அதன் மேல் பாகம் வெறுமனே வைக்கப்படும் ஒரு பெட்டியானது, புவியீர்ப்பு விசை எங்கு சுமையைப் பரப்புகிறதோ, அங்கெல்லாம் சுமையைச் செலுத்துகிறது. ஆனால், ஒரு விளிம்பிலோ அல்லது மெல்லிய பகுதியிலோ அழுத்தம் குவியாமல், அந்தப் பாகத்தால் பாதுகாப்பாக எடையைத் தாங்கக்கூடிய இடத்தில் அது அமைவது அரிது.

ஒரு தட்டு அல்லது தட்டையான அடிப்பாகத்திற்கு, அந்தப் பெட்டியானது, ஒரு நிறுவல் தாங்கியில் பயன்படுத்தப்படும் அதே பளு தாங்கும் இடங்களுக்குக் கீழே ஆதரவுத் தடுப்புகளை நிலைநிறுத்தி உருவாக்கப்படுகிறது — பொதுவாக மையப் பகுதிக்குப் பதிலாக முனைகளுக்கு அருகில், அந்தப் பாகத்தின் குறிப்பிட்ட வடிவவியலுக்குப் பொருந்தும்படி இது அமையும். ஒழுங்கற்ற அல்லது கனமான இயந்திரப் பாகத்திற்கு, அந்தப் பெட்டியானது, பாகத்தின் உண்மையான நிறைப் பரவல் மற்றும் அதன் அறியப்பட்ட வலிமையான பகுதிகளைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்படுகிறது — அதாவது தடிமனான பகுதிகள், விளிம்புகள், அல்லது மெல்லிய ஓரங்கள் மற்றும் தரை குறிப்பு மேற்பரப்புகள் அல்லது பிணைக்கப்பட்ட செருகல்கள் போன்ற நுட்பமான அம்சங்களிலிருந்து விலகி இருக்கும் பகுதிகள்.

பல டன் எடையுள்ள பாகங்களைக் கையாளும்போது, ​​அந்தப் பெட்டியானது வெறும் மெல்லிய ஒட்டுப்பலகையால் மட்டும் அல்லாமல், உறுதியான மரச்சட்டகங்களைக் கொண்டே கட்டப்படுகிறது. மேலும், இது ஒரு பொதுவான "பெரிய பெட்டி" வார்ப்புருவைப் போல வடிவமைக்கப்படாமல், உண்மையில் கொண்டு செல்லப்படும் எடைக்கு ஏற்றவாறு அளவிடப்படுகிறது. 20 டன் எடையுள்ள ஒரு பாகத்திற்கு, கடலில் கொள்கலன் உருளும்போதும் ஆடும்போதும் அதன் சொந்தச் சுமையின் கீழ் வளைந்து கொடுக்காத ஒரு கட்டமைப்பு தேவை; முற்றத்தில் அசையாமல் நிற்கும் போது பார்ப்பதற்கு உறுதியாக இருப்பது போன்ற ஒன்று மட்டும் போதாது.

எந்தவொரு பொருளும் தொடுவதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு வேலை செய்யும் மேற்பரப்பும் தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது.

அரைக்கப்பட்ட மற்றும் மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்புகள் — குறிப்பு முகங்கள்,காற்று தாங்கும் மேற்பரப்புகள்பாகம் மரப்பெட்டிக்கு அருகில் செல்வதற்கு முன்பாகவே, துல்லியமாக மெருகூட்டப்பட்ட எந்தவொரு பகுதியும் முதலில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, இதன் பொருள் என்னவென்றால், மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்பின் மீது நேரடியாக ஒரு பாதுகாப்புப் படலம் அல்லது பூச்சு இடப்பட்டு, அதனைத் தொடர்ந்து போக்குவரத்தின் போது ஏற்படும் அதிர்வுகளால் மேற்பரப்பில் எந்த எச்சத்தையும் விடாத அல்லது தேய்க்காத ஒரு மெத்தை இடப்படும். மேலும், பொதியிடும் அமைப்பில் எந்தவொரு கடினமான பொருளும் துல்லியமான மேற்பரப்பை நேரடியாகத் தொட அனுமதிக்கப்படாது.

பெட்டியில் பாகம் சிறிதளவு நகர்ந்தாலும் சிதைவு ஏற்பட அதிக வாய்ப்புள்ள மூலைகள் மற்றும் விளிம்புகளுக்கு, தட்டையான மேற்பரப்புப் பாதுகாப்புப் பட்டையிலிருந்து வேறுபட்ட தனி விளிம்புப் பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது — ஏனெனில் இது ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு தாங்கும் தாக்கத்திலிருந்து வேறுபட்ட வகையாகும், மேலும் இதற்கு வேறு வகையான பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது.

தாக்கத்தை விட ஈரப்பதம் ஒரு மெதுவான அச்சுறுத்தலாகும், ஆனால் அது சம்பவம் நடந்த பிறகுதான் வெளிப்படுகிறது.

ஒரு கடல் பயணம் என்பது, ஒரு எஃகு கொள்கலன் வெவ்வேறு வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பத நிலைகளுக்கு இடையே பயணிக்கும்போது, ​​அதன் உள்ளே வாரக்கணக்கில் நீர்த்துளிகள் சுழன்று கொண்டிருக்கும் ஒரு நிகழ்வாகும். கொள்கலனுக்குள் ஏற்படும் இந்த நீர்த்துளிகள், கிரானைட்டுக்கு மட்டும் பிரத்யேகமான காரணம் ஏதுமின்றி, தொழில் துறை முழுவதும் சரக்கு சேதத்திற்கான நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஒரு காரணமாகும். அரிக்கும் தன்மை கொண்ட ஒரு உலோகப் பாகத்தைப் போல கிரானைட் ஈரத்தால் சேதமடைவதில்லை, ஆனால் அந்தப் பாகத்தின் ஒரு பகுதியாக அனுப்பப்படும் எந்தவொரு உலோக வன்பொருள், பிணைக்கப்பட்ட செருகல்கள் அல்லது கலப்புப் பொருட்களால் ஆன அமைப்பு ஆகியவை சேதமடையக்கூடும். மேலும், ஒரு மரப்பெட்டிக்குள் தேங்கி நிற்கும் ஈரப்பதம், அரிப்பு ஏற்படாமலேயே கூட, வாரக்கணக்கில் அதன் மீது படும்போது மெருகூட்டப்பட்ட கல் பரப்பில் கறைகளையோ அல்லது அடையாளங்களையோ ஏற்படுத்தக்கூடும்.

மரப்பெட்டியின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரு நிலையான அளவில் இல்லாமல், உள்ளே இருக்கும் காற்றின் கன அளவிற்கு ஏற்ப ஈரப்பதம் உறிஞ்சும் பொட்டலங்கள் மரப்பெட்டிக்குள் வைக்கப்படுகின்றன. மேலும், சுற்றியுள்ள கொள்கலன் சூழலுடன் காற்றுப் பரிமாற்றத்தைக் குறைப்பதற்காக, அந்த மரப்பெட்டியே பொதுவாகச் சுற்றப்பட்டிருக்கும் அல்லது மூடப்பட்டிருக்கும். இது பொதுவாக ஈரப்பதத்தால் எளிதில் பாதிக்கப்படும் கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கான ஒரு வழக்கமான நடைமுறையே தவிர, கிரானைட்டுக்கு மட்டும் உரியதல்ல. ஆனால், ஒரு மரப்பெட்டி மட்டுமே போதுமானது என்று கருதுவதை விட, உங்கள் விநியோகஸ்தர் உண்மையில் இதைச் செய்கிறாரா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது நல்லது — ஏனெனில், நீராவித் தடுப்பு இல்லாத ஒரு சாதாரண மரப்பெட்டியானது, வாரக்கணக்கில் ஏற்படும் நீர்க்கசிவு சுழற்சிக்கு எதிராக மிகக் குறைந்த அளவே பயனளிக்கிறது.

கொள்கலனுக்குள் பெட்டியைப் பாதுகாப்பாகப் பொருத்துவது: இங்குதான் உண்மையில் பெரும்பாலான சேதங்கள் நிகழ்கின்றன.

சரக்குகளை ஏற்றும்போதும் இறக்கும்போதும் ஏற்படும் தாக்கமும், பயணத்தின்போதே ஏற்படும் இடப்பெயர்ச்சியும், கனரக சரக்குகளுக்கு மற்ற எதையும் விட அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன — இது கடல் பயணத்தின் அதிர்வுகளை விடவும் அதிகம். கொள்கலனுக்குள் முழுமையாக அசையாமல் நிலைநிறுத்தப்படாத ஒரு மரப்பெட்டி, கொந்தளிப்பான கடலில் இடப்பெயர்ச்சி அடையக்கூடும். மேலும், பல டன் எடை கொண்ட ஒரு மரப்பெட்டியில் ஏற்படும் ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சி கூட, வெறும் மெத்தைப்பகுதியால் மட்டும் தாங்கக்கூடிய அளவை விட மிக அதிகமான விசைகளை உருவாக்குகிறது.

கனமான பாகங்களுக்கு, இதன் பொருள் என்னவென்றால், சுமைக்கு ஏற்ற அளவிலான மர முட்டுக்களைப் பயன்படுத்தி, கொள்கலனின் சுவர்கள் மற்றும் தரைக்கு எதிராக அந்தப் பெட்டி முட்டுக்கொடுக்கப்பட்டு தாங்கப்படுகிறது. மேலும், சுமைக்காக வடிவமைக்கப்படாத தற்காலிக நங்கூரப் புள்ளிகளுக்குப் பதிலாக, கொள்கலனின் மதிப்பிடப்பட்ட பிணைப்புப் புள்ளிகளில் எஃகுப் பட்டைகள் அல்லது கட்டுகள் மூலம் நங்கூரமிடப்படுகிறது. உண்மையாகவே மிகப் பெரிய அல்லது அதிக எடை கொண்ட ஒற்றைப் பொருட்களுக்கு — அதாவது ஒரு சாதாரண கொள்கலன் கையாளக்கூடிய எடையின் உச்ச வரம்பை நெருங்கும் பொருட்களுக்கு — ஒரு வழக்கமான மூடிய பெட்டிக்குப் பதிலாக தட்டையான அடுக்கு அல்லது திறந்த மேற்புறக் கொள்கலன் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படலாம். இது பாதுகாக்கும் முறையை மாற்றினாலும், அதன் அடிப்படைக் கொள்கையை மாற்றுவதில்லை: கொள்கலனின் கதவுகள் மூடியவுடன் எதுவும் நகரக்கூடாது என்பதே அந்தக் கொள்கை.

உங்கள் கப்பல்துறைக்கு கொள்கலன் வரும்போது என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்

டெலிவரியைப் பெற்றுக்கொள்வதற்கு கையொப்பமிடுவதற்கு முன், சில நிமிடங்கள் சரிபார்ப்பது, பின்னர் ஏற்படக்கூடிய மிக நீண்ட உரையாடலைத் தவிர்க்கிறது.

• பெட்டியைத் திறப்பதற்கு முன் அதைச் சரிபார்க்கவும். பெட்டியின் வெளிப்புறத்தில், கண்ணுக்குத் தெரியும் மோதல் சேதங்கள், நசுங்கிய மூலைகள் அல்லது நீர் கறைகள் உள்ளதா என்று பார்க்கவும் — உள்ளே இருக்கும் பாகத்தை நீங்கள் பார்ப்பதற்கு முன்பே, அது எவ்வாறு கையாளப்பட்டது என்பதை இவை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.
• எதையும் நகர்த்துவதற்கு முன், ஒவ்வொரு கட்டத்திலும், பொருட்களைப் பிரிக்கும்போது மரப்பெட்டியையும் அதிலுள்ள பகுதியையும் புகைப்படம் எடுங்கள். சேதம் ஏற்பட்டிருந்தால், இந்த ஆவணம்தான், சேதம் எப்போது ஏற்பட்டது என்பது குறித்த தகராறாக மாறுவதற்குப் பதிலாக, சரக்குக் கோரிக்கையை எளிதாக்குகிறது.
• ஈரப்பதம் உறிஞ்சும் பொருள் கண்ணுக்குத் தெரிந்தால் அல்லது அணுகக்கூடியதாக இருந்தால், அது முழுமையாக நனைந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும் — பொருள் வந்து சேரும்போது ஈரப்பதம் முழுமையாக நனைந்திருந்தால், அந்தப் பொதி அதன் வேலையைச் சரியாகச் செய்திருந்தாலும், அது அதன் கொள்ளளவுக்கு மிக அருகில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்துகொள்ளலாம். நீங்கள் ஒரு தொடர் வாடிக்கையாளராக இருந்தால், எதிர்காலப் பொதிகளுக்கு இது தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய ஒரு முக்கியமான விஷயமாகும்.
• பாகம் அதன் இறுதி நிலையில் வைக்கப்பட்டு, நிறுவுவதற்குத் தயாராகும் வரை, பூச்சு செய்யப்பட்ட பரப்புகளில் இருந்து பாதுகாப்புப் படலத்தையோ அல்லது மெத்தையையோ அகற்ற வேண்டாம். பெட்டியிலிருந்து நிறுவும் இடத்திற்கு மாற்றும் போது, ​​பூச்சு செய்யப்படாத பரப்பைக் கையாளும்போது தற்செயலான பாதிப்பு ஏற்பட அதிக வாய்ப்புள்ளது, எனவே கடைசி நிமிடம் வரை பாதுகாப்பு அப்படியே இருக்க வேண்டும்.
• பொருத்திய பிறகு அல்ல, அதற்கு முன்பே பேக்கிங் பட்டியல் மற்றும் அளவுத்திருத்த ஆவணங்களுடன் சரிபார்க்கவும் — அதாவது, ஒரு பாகம் ஏற்கனவே ஒரு அமைப்பில் பொருத்தப்பட்ட பிறகு கேள்வி எழுப்புவதை விட, வழங்குநரிடம் எளிதாகக் கேள்வி எழுப்பக்கூடிய நிலையில் இருக்கும்போதே, அந்தப் பாகம் அதன் சான்றிதழுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுங்கள்.

இந்த அளவிலான பொதிதல் தேவையில்லாதபோது

இவற்றில் எதுவும் சிறிய பாகங்களுக்கு அதே தீவிரத்தில் பொருந்தாது. ஒரு கிரானைட் அளவுகோல் அல்லது, உதாரணமாக, 100 கிலோவுக்கும் குறைவான ஒரு சிறிய மேற்பரப்புத் தட்டு, மிகவும் எளிமையான பேக்கேஜிங்கில் பாதுகாப்பாகப் பயணிக்கிறது. மேலும், ஒரு சிறிய பாகத்திற்காகப் பல டன் எடை தாங்கும் பெட்டி விவரக்குறிப்புகளுக்குப் பணம் செலவழிப்பது, அந்தப் பாகத்தில் இல்லாத ஒரு பிரச்சனைக்காகச் செலவழிக்கப்படும் பணமாகும். இங்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ள விரிவான பெட்டியிடுதல் மற்றும் பாதுகாத்தல் செயல்முறையானது, குறிப்பாகப் பெரிய, கனமான, அல்லது வடிவியல் ரீதியாகச் சிக்கலான பாகங்களில் அதன் செலவை ஈடுசெய்கிறது. ஏனெனில், அத்தகைய பாகங்களில் பேக்கிங் தோல்வியின் விளைவாக ஏற்படும் பாதிப்பு — அதாவது 20 டன் எடையுள்ள வார்ப்பில் விரிசல் ஏற்படுவது அல்லது ஒரு பெரிய தரை மாதிரி மேற்பரப்பில் கீறல் விழுவது — அதற்காகச் செலவிடப்படும் கூடுதல் பொறியியல், மூலப்பொருள் மற்றும் உழைப்பை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு அதிக செலவை ஏற்படுத்தும்.

அடுத்த படி

நீங்கள் ஒரு பெரிய அல்லது கனமான பாகத்திற்கு ஆர்டர் செய்து, அது அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு உண்மையில் எவ்வாறு பேக் செய்யப்படும் என்பதைப் பார்க்க விரும்பினால், அந்தப் பாகத்தின் அளவு மற்றும் வடிவத்திற்கு ஏற்ற புகைப்படங்கள் அல்லது பேக்கிங் திட்டத்தை எங்களிடம் கேளுங்கள் — உற்பத்தி முடிவடைவதற்கு முன்பே நாங்கள் இதை உங்களுடன் பகிர்ந்துகொள்ள முடியும், எனவே பெட்டியில் அடைக்கும் கட்டத்தில் எந்த ஆச்சரியமும் இருக்காது. மேலும், எங்களிடமிருந்து உங்களுக்கு வந்த பொருள் வந்தடைந்த விதம் குறித்து ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், அதை மேலும் பிரிப்பதற்கு முன்பு புகைப்படங்களை அனுப்புங்கள்; பெட்டி பிரிக்கப்பட்ட பிறகு பார்ப்பதை விட, உடனடியாகப் பார்ப்பதையே நாங்கள் விரும்புகிறோம்.